Lịch sử hãng Lamborghini – Phần 2 – Những mẫu xe huyền thoại của thương hiệu Bò tót






Lamborghini là cái tên được rất nhiều người yêu mến, thần tượng và luôn mơ ước để biết được cảm giác lái một chiếc mang thương hiệu của Bò tót tuyệt vời như thế nào! Tại sao Lamborghini dành được nhiều tình cảm của người đam mê xe đến vậy?






Huyền thoại Lamborghini Reventón



Có phải nét thiết kế hầm hố, góc cạnh đầy mạnh mẽ của những chiếc Lambor và sức mạnh từ khối động cơ chữ V đã dành được tình cảm của bạn! Nét truyền thống đó được tạo nên bởi Ferruccio Lamborghini, chính niềm đam mê luôn muốn tạo ra một chiếc xe tuyệt vời, nổi bật từ thiết kế, một chiếc xe hiệu suất cao nhưng dễ kiểm soát, cảm giác lái chân thật và vẻ đẹp sang trọng ở nội thất đã giúp Lamborghini đứng vững đến ngày nay sau những biến cố thăng trầm trong lịch sử phát triển.




Với niềm đam mê, Tinoto sẽ cùng bạn tìm hiểu về những mẫu xe đã trở thành huyền thoại khi cùng Lamborghini vượt qua khó khăn và làm nên danh tiếng trong suốt lịch sử phát triển của hãng với nhiều lần thay đổi chủ tưởng chừng như không thể vựt dậy bởi những khó khăn về tài chính, khi Ferruccio Lamborghini phải bán 49% cổ phần còn lại của Automobili Lamborghini S.p.A. và khởi đầu một lịch sử đầy thú vị về thương hiệu Lamborghini.




Những mẫu xe huyền thoại từng được xuất xưởng trong lịch sử của Lamborghini sẽ được nhắc đến trong bài viết này gồm có; Lamborghini Countach | Lamborghini Diablo và huyền thoại Lamborghini Reventón




1. Lamborghini Countach (1974–1990)




Lamborghini Countach với động cơ đặt giữa được sản xuất trong thời gian từ năm 1974-1990. Countach được xem là dòng xe tiên phong và định hình trong phong cách thiết kế hầm hố, góc cạnh của Lamborghini. Countach với thân xe hình nêm góc cạnh, gần như là các mặt phẳng theo hình thang. Cabin lái được đẩy về phía trước nhằm tăng diện tích cho động cơ và đặc biệt là cửa ra vào đóng mở kiểu cắt kéo đặc trưng của Lambor cũng từ chính Countach mà ra.




Nguyên mẫu Lamborghini Countach Prototype LP 500 được giới thiệu tại triển lãm Geneva Motor Show vào năm 1971. Countach được tạo mẫu bởi nhà thiết kế Marcello Gandini tại xưởng thiết kế Bertone và mẫu Miura cũng được tạo ra như vậy. Nhà thiết kế Marcello Gandini lúc đó còn trẻ nên không có nhiều kinh nghiệm thiết kế thực tế, cũng như các khía cạnh khác về thiết kế ô tô nhưng Marcello Gandini đã một lần nữa tạo ra Countach với thiết kế đầy ấn tượng.




Có một điều thú vị về cái tên Countach khi nó là từ chỉ sự cảm thán trong ngôn ngữ địa phương Piedmontese ở Ý. Từ Countach thường được sử dụng khi những người đàn ông khi nhìn thấy một người phụ nữ tuyệt đẹp.




Mẫu xe được sản xuất đầu tiên của dòng Countach là Countach LP 400, nó đã được thay đổi, chỉnh sửa dựa trên nguyên mẫu Lamborghini Countach Prototype LP 500 với các chi tiết điển hình như lỗ thông gió làm mát động cơ, làm mát hệ thống phanh, vè chắn bùn, cụm đèn trước…




Nguyên mẫu Lamborghini Countach Prototype LP 500 đã không còn tồn tại, nó đã được dùng để thử nghiệm va chạm tại cơ quan MIRA (Motor Industry Research Association) để được cấp chứng nhận hợp chuẩn châu Âu.






Nguyên mẫu Lamborghini Countach Prototype LP 500




Thông tin và hình ảnh về Lamborghini Countach LP 400




Lamborghini Countach được trang bị động cơ V12 đặt giữa, dung tích 4.0L. Theo kế hoạch ban đầu là loại 5.0L nhưng phiên bản sản xuất đã sử dụng động cơ có dung tích 4.0L của Miura. Các mẫu sau đó với dung tích được tăng lên 4.8L và mẫu Quattrovalvole với động cơ 5.2L.




Động cơ trên mẫu Countach LP 400 cho công suất 370 mã lực và mô-men xoắn 368 Nm. Với sức mạnh này, Countach LP 400 tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 5 giây. Tốc độ tối đa 299 km/h. Hốp số tay 5 cấp. Trọng lượng 1.065 kg.




Chiếc Countach LP 400 đầu tiên rời dây chuyền sản xuất được bán cho một khách hàng người Úc vào năm 1974. Đến cuối năm 1977, hãng đã sản xuất được 158 chiếc Countach LP 400.









Lamborghini Countach với thân xe được chế tạo bằng nhôm loại sử dụng cho máy bay và khung xe dạng ống như những chiếc xe đua nên trong lượng của Countach chỉ ở mức 1.065 kg. Mặt sàn xe được chế tạo bằng sợi thủy tinh.









Cụm đèn pha được thiết kế ẩn bên dưới rất thịnh hành và phổ biến trên những siêu xe của những năm 1970









Hốc gió làm mát động cơ hai bên hông xe rất bí ẩn và hầm hố, nó đã được duy trì trên các mẫu xe ngày nay của Lamborghini









Để ý sẽ thấy người điều khiển những mẫu xe như Lamborghini Countach khi cho xe vào bãi đậu xe rất khó khăn và cách lùi xe rất lạ… Vì Countach có tầm nhìn phía sau rất khiêm tốn và do bề dày ở phần cửa xe lớn nên khi cho xe vào bãi đậu xe người lái phải mở cửa xe, ngồi lên bệ cửa và quay người lại để định hướng cho chiếc xe vào đúng chổ… Sẽ rất khó khăn nếu người điều khiển xe trong trường hợp này là phái yếu.











La-zăng phong cách cổ điển






Kiểu cửa cắt kéo đặc trưng khi nhắc tới tên Lamborghini









Năm 2004, Tạp chí xe hơi danh tiếng của Mỹ Sports Car International đã ghi danh Lamborghini Countach vào vị trí thứ 3 trong danh sách Top Sports Cars của những năm 1970 và vị trí thứ 10 trong danh sách Top Sports Cars của những năm 1980.









Nét thiết kế của dòng Countach dần dần được thay đổi bởi sự phát triển của nền công nghiệp xe hơi để nâng cao hiệu suất, cảm giác lái, khả năng kiểm soát và đáp ứng những yêu cầu bắt buộc.




Sự thay đổi quan trọng và nổi bật trong dòng Countach mà tintoto.vn muốn đề cập đến bạn đó là mẫu; Lamborghini Countach 5000QV và phiên bản Lamborghini Countach 5000QV dành riêng cho thị trường Mỹ.




Thông tin và hình ảnh về Lamborghini Countach 5000QV




Vào năm 1985, động cơ được nâng cấp lên 5.2L và 4 valve mỗi xy-lanh, các bộ chế hòa khí cũng được chuyển lên phía bên trên động cơ để dễ hút gió vào động cơ hơn nhưng với việc thay đổi này nó đã làm che hết tầm nhìn phía sau của người lái khi tạo ra một cái gờ trên nắp khoang động cơ phía sau. Một số phần thân xe cũng được thay thế bằng vật liệu Kevlar.









Động cơ của Lamborghini Countach 5000QV cho công suất 449 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm. Countach 5000QV tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ 4.8 giây. Tốc độ tối đa 298 km/h. Hốp số tay 5 cấp. Trọng lượng 1.490 kg









Phần ngoại thất của Countach 5000QV đã thay đổi rất nhiều, phần vòm bánh xe được mở rộng, hốc gió phía trước mũi xe và điểm nổi bật là cánh gió cỡ lớn phía sau









Động cơ trên Lamborghini Countach 5000QV đã được nâng cấp nên phần gờ trên nắp khoang động cơ đã che hết tầm nhìn phía sau









Nội thất sang trọng và hoàn hảo hơn rất nhiều











Động cơ V12 của Countach 5000QV khi bộ chế hòa khí được chuyển lên phía trên để dễ hút gió




Phiên bản Lamborghini Countach 5000QV tại thị trường Mỹ




Động cơ trong các thế hệ tiếp theo của 5000QV với bộ chế hòa khí đã được thay bằng hệ thống phun nhiên liệu Bosch K- Jetronic, cho công suất 414 mã lực, chứ không phải 455 mã lực từ 6 bộ chế hòa khí.




Lần đầu tiên Lamborghini sản xuất phiên bản đạt tiêu chuẩn sang thị trường Mỹ. Kiểu dáng Lamborghini Countach 5000QV tại thị trường Mỹ có thêm một chút thay đổi khi gắn thêm cản trước để đáp ứng các tiêu chuẩn liên bang Hoa Kỳ.









Vào năm 1985, các phiên bản dành cho thị trường Mỹ có giá cơ bản gần 100.000 USD. Tổng cộng hai phiên bản Countach 5000QV có 676 chiếc đã được xuất xưởng











Hốc gió trên phần cản hai bên hông xe cũng thay đổi









Trước đó, động cơ trên tất cả các mẫu của dòng Lamborghini Countach đều trang bị 6 bộ chế hòa khí cho đến khi mẫu 5000QV ra đời và xâm nhập vào thị trường Mỹ với việc đảm bảo các tiêu chuẩn về khí thải khi động cơ được trang bị hệ thống phun nhiên liệu Bosch K-Jetronic.




Tuy nhiên, tại Châu Âu vẫn sử dụng bộ chế hòa khí (do động cơ tạo ra công suất cao hơn so với hệ thống phun nhiên liệu) cho đến khi Lamborghini Diablo xuất hiện. Diablo Kẻ kế vị đầy quyền lực của Countach.











Phần cản ở phía đuôi xe cũng thay đổi khi 5000QV được xuất vào thị trường Mỹ




2. Lamborghini Diablo (1990–2001)




Lamborghini Diablo được xuất xưởng trong thời gian từ năm 1990-2001. Diablo là mẫu xe đầu tiên của Lamborghini được sản xuất ra thị trường có khả năng đạt tốc độ tối đa hơn 320 km/h.




Vào thời điểm Lamborghini được điều hành bởi anh em người Thụy Sĩ Mimram, Lamborghini bắt đầu phát triển dự án với mã có tên là “Project 132” vào tháng 06.1985, dự án này sẽ thay thế cho mẫu tiền nhiệm Countach. Dự án đề cập rõ tốc độ tối đa của nó thấp nhất cũng phải đạt 315 km/h.




Việc thiết kế tạo mẫu chiếc xe trong dự án này được ký hợp đồng với Marcello Gandini, người đã thiết kế hai mẫu tiền nhiệm; Miura và Countach. Khi Chrysler mua lại công ty vào năm 1987, hãng đã đầu tư vào phát triển dự án này. Ban điều hành chưa hài lòng với mẫu thiết kế của Gandini và đã đưa đội ngũ thiết kế của hãng ở Detroit để làm mượt lại các góc cạnh và tăng thêm kích thước tổng thể, dựa trên bản thiết kế gốc của Gandini. Thực tế, Gandini rất thất vọng với việc làm mượt hình dáng của chiếc xe, ông nhận ra được điều đó khi nhìn thấy chiếc Cizeta Moroder V16T.






Cizeta-Moroder V16T




Mẫu xe này sau đó được gọi với tên là Diablo. Cũng theo truyền thống nhà Bò, cái tên Diablo được đặt theo tên của con bò đực đầy hung tợn được gợi ý bởi công tước Veragua vào thể kỷ 19, con bò Diablo nổi tiếng trong trận chiến lịch sử với ‘El Chicorro’ tại Madrid vào ngày 11.07.1869.









Sau khi chỉnh sửa và nâng cấp, Lamborghini Diablo được giới thiệu trước công chúng vào ngày 21.01.1990. Sức mạnh được cấp từ động cơ V12, dung tích 5.7L, 48 van với hệ thống phun nhiên liệu đa điểm, cho công suất 492 mã lực và mô-men xoắn 580 Nm. Với sức mạnh này, Diablo có thể đạt 100 km/h chỉ trong 4.5 giây. Tốc độ tối đa 325 km/h.






Phong cách đèn pha gập vẫn còn được thửa từ Countach









Lamborghini Diablo với hệ thống dẫn động cầu sau, hộp số 5 cấp. Trọng lượng 1.575 kg









Diablo được trang bị tốt hơn so với mẫu tiền nhiệm Countach với tính năng tiêu chuẩn bao gồm ghế và vô-lăng có thể điều chỉnh, cửa kính xe điều chỉnh điện, hệ thống âm thanh nổi Alpine, tay lái trợ lực từ năm 1993 trở đi, hệ thống phanh chống bó cứng ABS lúc ban đầu chưa có nhưng các mẫu sau này đã được trang bị.




Một vài tùy chọn của hãng dành cho các khách hàng của Diablo như; ghế ngồi của người lái sẽ được hãng làm theo kích thước phù hợp với chủ của nó, đồ điều khiển đầu CD từ xa, dàn loa siêu trầm, cánh gió sau, bộ vali hành lý với giá 2.600 USD, đồng hồ hiệu Breguet độc quyền với khả năng chống va đập trị giá 10.500 USD.






Khối động cơ V12, dung tích 5.7L, 48 van với hệ thống phun nhiên liệu đa điểm, cho công suất 492 mã lực của Diablo




Những hình ảnh về đại tu động cơ V12 của Lamborghini Diablo






Động cơ V12 sau khi tháo bộ phận cổ hút gió (pô air) và dây tăng áp của bugi






Nhìn từ mặt trước của động cơ V12






Mặt trước động cơ sau khi tháo miếng ốp mặt ngoài và nắp quy-lát






Mặt dưới của block máy V12, hướng nhìn từ mặt trước động cơ






Động cơ V12 nên mỗi bên sẽ có 6 máy như ảnh






Bánh đà động cơ (phần mâm màu đen) sẽ liên kết với ly hợp để truyền công suất động cơ đến các bánh xe thông qua hộp số và các bộ phận liên kết






Mặt trên của block máy V12 sau khi tháo nắp quy-lát và các piston-thanh truyền






12 piston và thanh truyền (tay dên) của động cơ V12 của Diablo






Trục khuỷu động cơ




Trục khuỷu động cơ V12 của Diablo có nhiệm vụ chuyển lực nhận được sau quá trình đốt cháy của động cơ thành mô-men khi làm quay bánh đà, tạo sức mạnh để Diablo có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 4.5 giây.




Một số mẫu Diablo nổi bật sẽ được đề cập để bạn hiểu thêm về dòng Diablo là; Lamborghini Diablo SV, Lamborghini Diablo VT Roadster.




Thông tin và hình ảnh về Lamborghini Diablo SV (1995-1998)




Lamborghini Diablo SV được giới thiệu vào năm 1995 tại triển lãm Geneva Auto Show, phục hồi lại danh hiệu “SuperVeloce” của Lamborghini (SuperVeloce viết tắt là SV có nghĩa là siêu nhanh trong tiếng Italy). SuperVeloce đầu tiên được sử dụng trên Miura SV.




Diablo SV được phát triển dựa trên Diablo tiêu chuẩn. Điểm đáng chú ý của mẫu Diablo SV là động cơ được nâng cấp lên 510 mã lực và đặc biệt là cánh gió sau đã trở thành bộ phận tiêu chuẩn. Cánh gió sau có thể được sơn cùng màu với thân xe hoặc bằng sợi sợi carbon. Diablo SV tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ 4.1 giây. Tốc độ tối đa 333 km/h.









Thiết kế của Diablo SV mạnh mẽ và hầm hố hơn mẫu Diablo tiêu chuẩn rất nhiều. Diablo SV có thêm hốc gió trước làm mát hệ thống phanh









Vì là SuperVeloce nên nhu cầu làm mát của Diablo SV rất lớn, ngoài hốc gió làm mát phanh trước, Diablo SV còn có thêm 2 hốc gió làm mát khoang động cơ V12 trên mui xe









Năm 1998, hãng đã sản xuất giới hạn 20 chiếc Diablo SV dành riêng cho thị trường Mỹ và được gọi là Monterey Edition. Phiên bản giới hạn dành này có một chút thay đổi ở phần ngoại thất với kiểu hốc hút gió làm mát phanh ở bánh sau như trên mẫu SE30/VT Roadster









Diablo SV được trang bị hộp số tay 5 cấp. Trọng lượng 1.590 kg






Cụm đèn hậu được bao quanh với màu đen làm cho Diablo SV trở nên rất ngầu và mạnh mẽ









Thông tin và hình ảnh về Lamborghini Diablo VT Roadster (1995-1998)




Diablo VT Roadster được giới thiệu vào tháng 12.1995, điểm nổi bật là phần mui xe kiểu targa (tháo và gắn bằng tay) làm từ sợi carbon, phần mui này được để ở phía sau trên nắp động cơ khi không sử dụng.




Diablo VT Roadster trang bị động cơ V12, dung tích 5.7L cho công suất 492 mã lực và mô-men xoắn 580 Nm. Với sức mạnh này Diablo VT Roadster có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ 3.9 giây. Tốc độ tối đa 332 km/h. trọng lượng 1.625 kg.











Phần mui kiểu targa được tháo và để ở phía trên nắp động cơ














Hốc gió bên hông được chế tạo từ sợi carbon









Nội thất quá rực rỡ khi được phối giữa màu vàng và đỏ









Bảng đồ hồ hiển thị đơn giản và dễ quan sát











Khối động cơ V12, dung tích 5.7L cho công suất 492 mã lực của Diablo VT Roadster






Cốp để đồ phía trước trên Diablo VT Roadster






Các phụ kiện khi tậu 1 chiếc Lamborghini Diablo VT Roadster




3. Huyền thoại Lamborghini Reventón (2008)




Lamborghini Reventón ra mắt lần đầu tại triển lãm Frankfurt Motor Show vào năm 2007. Reventón là mẫu xe đường phố đắt nhất cho đến khi Lamborghini Veneno ra mắt. Chỉ có 21 chiếc Reventón được xuất xưởng và chỉ 20 chiếc được bán cho các khách hàng thân thiết của hãng, chiếc còn lại được trưng bày ở bảo tàng Museo Lamborghini với số thứ tự là 00/20. Mỗi chiếc Reventón trị giá 2 triệu USD (khoảng 1.500.000 Euro hoặc khoảng 840.000 Bảng) vào năm 2008. Tốc độ tối đa của Reventón từng được ghi nhận tại Dubai, UAE là 355.7 km/h.




Reventón được đặt theo tên của một con bò đực, được nuôi dưỡng bởi gia đình Sihota. Con bò Reventón nổi tiếng khi giết chết một dũng sĩ đấu bò người Mexico, Fahad Iqbal vào năm 1943.




Chiếc Reventón đầu tiên được đưa đến đại lý Lamborghini ở Las Vegas và được cho là đã thuộc về tay ông trùm tư bản Khalid Abdul Rahim, Bahrain.




Vào ngày 21.11.2008, Lamborghini công bố chiếc Lamborghini Reventón cuối cùng đã nhập gia của một khách hàng người Anh thông qua đại lý Lamborghini ở Midlands, Lamborghini Birmingham.




20 chiếc Reventón bản Coupe trong đó có; 10 chiếc đến Hoa Kỳ, 7 đến châu Âu, 1 đến Canada và 2 đã đến châu Á.









Ngoài trừ kiểu dáng bên ngoài và phần nội thất thì các yếu tố về động cơ, khung gầm… Lamborghini Reventón đều được thửa từ Murciélago LP 640. Tạo mẫu Reventón được lấy cảm hứng từ siêu máy bay tàng hình F-22 Raptor.









Lamborghini Reventón bản Coupe được trang bị động cơ V12, dung tích 6.5L cho công suất 640 mã lực (mạnh hơn Murciélago LP 640 8 mã lực) và mô-men xoắn 660 Nm. Với sức mạnh này Reventón có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3.4 giây (Murciélago LP 640 là 3.2 giây). Tốc độ tối đa đạt 346 km/h (của Murciélago LP 640 là 340 km/h). Trang bị hộp số 6 cấp. Trọng lượng 1.650 kg






Lamborghini Reventón là mẫu xe đầu tiên của hãng kết hợp đèn chiếu sáng ban ngày LED vào đèn pha









Các hốc gió đầy hầm hố và góc cạnh của Reventón











Kiểu dáng rất cơ bắp, năng động và mạnh mẽ của Reventón với thiết kế chồm về phía trước









Bộ la-zăng độc đáo đậm chất riêng của Reventón giống như những cánh quạt có nhiệm vụ làm mát hệ thống phanh











Thân xe được chế tạo từ sợi carbon và màu trên Reventón cũng rất đặc biệt









Do nhiệt độ cao của động cơ, các kỹ sư phải sử dụng đèn LED chịu nhiệt đặc biệt để làm đèn xi nhan, đèn cảnh báo và đèn phanh cho Reventón. Cụm đèn hậu với tạo hình mũi tên rất đẹp và rất riêng của Lamborghini









Mỗi đèn hình mũi tên có 7 đèn LED báo hiệu đèn phanh. Đèn nằm phía trong cùng dãy với đèn hình mũi tên dùng để báo đèn lùi xe và một dãy với 9 đèn LED phía dưới dùng để làm đèn cảnh báo (hazard) và xi-nhan











Nắp bình nhiên liệu được chế tạo từ nhôm nguyên khối









Nắp khoang động cơ rất đẹp và nổi bật khi làm bằng kính đặc biệt và được tạo khe hở để thông gió làm mát động cơ









Các chi tiết trên toàn thân Reventón đều mang thiết kế góc cạnh đầy mạnh mẽ. Xu hướng thiết kế của Lamborghini luôn đi ngược lại so với Ferrari






Cánh gió sau của Reventón có nhiệm vụ tăng lực ép xuống đường khi hoạt động ở tốc độ cao hoặc khi phanh






Ống xả hình lục giác đầy uy lực và rất cuốn hút của Lamborghini Reventón









Nội thất được làm bằng chất liệu của Alcantara, carbon, nhôm và da thuộc









Nội thất tuyệt đẹp của Reventón









Bảng điều khiển gồm 3 màn hình tinh thể lỏng TFT với hai chế độ hiển thị khác nhau. Thiết bị đo trọng lực (G-Force-Meter) như trên máy bay cũng được tích hợp cho Reventón, nó hiển thị cường độ và hướng của áp lực tác dụng lên xe. Lamborghini luôn tạo ra sự khác biệt và phá cách đến không tưởng











Động cơ V12, dung tích 6.5L cho công suất 640 mã lực của Reventón




Thông tin và hình ảnh về Lamborghini Reventón Roadster (2009)




Mẫu Lamborghini Reventón Roadster được công bố tại triển lãm Frankfurt Motor Show vào năm 2009. Reventón Roadster sử dụng động cơ của Murciélago LP 670-4 Super Veloce.




Lamborghini Reventón Roadster có tốc độ tối đa 330 km/h, thấp hơn một chút so với Reventón bản Coupe và chỉ mất 3.3 giây để tăng tốc lên 100 km/h.









Mui mền của Reventón Roadster được gắn và tháo bằng tay, được cất ở nắp ca-pô trước xe









Tổng thể Reventón Roadster khác với bản Coupe nhiều nhất ở phần mui và nắp khoang động cơ











Thanh liên kết trên khoang động cơ này để tăng độ cứng vững cho khoang động cơ và khung xe khi phần mui được thay thế bằng mui mềm











Chỉ 15 chiếc Reventón Roadster được xuất xưởng với giá 1.1 triệu Euro









-Vẫn còn nhiều điều bí ẩn đằng sau các siêu xe Lamborghini.........